Ад партоў да чыгуначных станцый, глабальныя лініі паставак змагаюцца з успышкамі вірусаў у краінах, якія развіваюцца

Новыя інфекцыі адбыліся, калі дзве найбуйнейшыя чыгункі ЗША на мінулым тыдні абмежавалі пастаўкі з марскіх партоў Заходняга ўзбярэжжа ў Чыкага, дзе ўсплёск грузавых кантэйнераў забіў чыгуначныя станцыі.Хранічныя затрымкі з дастаўкай таксама падштурхоўваюць інфляцыю, пакуль спажыўцы рыхтуюцца рабіць запасы на наступны навучальны год.Кропкавы дэфіцыт адзення і абутку можа з'явіцца праз некалькі тыдняў, а папулярныя цацкі могуць быць дэфіцытнымі ў святочны сезон.

Ад партоў да чыгуначных станцый, глабальныя лініі паставак змагаюцца з успышкамі вірусаў у краінах, якія развіваюцца

Крызіс грузавых перавозак прымушае ЗША шукаць больш кіроўцаў за мяжой

Дэфіцыт дальнабойшчыкаў у ЗША стаў настолькі сур'ёзным, што кампаніі спрабуюць прыцягнуць кіроўцаў з-за мяжы, як, здавалася б, ніколі раней.

Грузаперавозкі сталі адным з самых вострых вузкіх месцаў у ланцужку паставак, які амаль не разблытаўся на фоне пандэміі, пагоршыўшы дэфіцыт паставак у розных галінах, яшчэ больш раздуўшы інфляцыю і пагражаючы больш шырокаму аднаўленню эканомікі.Акрамя датэрміновага выхаду на пенсію з-за пандэміі, мінулагоднія блакіроўкі таксама ўскладнілі новым кіроўцам доступ да камерцыйных школ грузавікоў і атрыманне ліцэнзій.Кампаніі прапанавалі больш высокія заробкі, бонусы пры падпісванні і павелічэнне льгот.Да гэтага часу іх намаганні не зрабілі дастаткова, каб прыцягнуць хатніх работнікаў у галіну з знясільваючымі працоўнымі днямі, цяжкім балансам жыцця і працы і ўкаранёным цыклам бум-спад.
Па дадзеных Амерыканскай асацыяцыі грузаперавозчыкаў, у 2019 годзе ў ЗША ўжо не хапала 60 000 кіроўцаў.Па словах Боба Кастэла, галоўнага эканаміста групы, чакаецца, што да 2023 года гэтая колькасць вырасце да 100 000.
Зараз летні час, але заторы ўсё яшчэ ёсць
Калі ўсё больш прадпрыемстваў вяртаецца да нармальнага жыцця і вакцынацыя працягваецца, спажывецкая актыўнасць, хутчэй за ўсё, застанецца падвышанай на фоне чаканага павелічэння наведвальнасці рознічных гандляроў і рэстаранаў.Гэта можа працягваць падтрымліваць паўночнаамерыканскія інтэрмадальныя аб'ёмы да канца гэтага года.
З іншага боку, ланцужок паставак паміж рознымі відамі транспарту будзе працягваць сутыкацца з моцным ціскам да 2021 года, паколькі попыт на тавары і паслугі расце на фоне абмежаванняў магутнасці.
Чыгуначныя назіральнікі чакаюць, што адставанне кантэйнераў у партах Лос-Анджэлеса і Лонг-Біч захаваецца на працягу года.Нягледзячы на ​​тое, што цякучасць тэрміналаў і працягласць цыклаў у ажыўленых партах ЗША паляпшаюцца, ланцуг паставак па-ранейшаму мае патрэбу ў большай эфектыўнасці выкарыстання шасі і большай ёмістасці складоў для забеспячэння руху тавараў.Між тым, індэкс менеджэраў па лагістыцы адзначыў захаванне напружанасці транспартных магчымасцей у траўні.

Акрамя таго, шаснаццаць з 31 юрысдыкцыі правінцыйнага ўзроўню мацерыковага Кітая нарміруюць электраэнергію, імкнучыся дасягнуць штогадовых мэт Пекіна па скарачэнні выкідаў.
Цана на энергетычны вугаль, які выкарыстоўваецца для вытворчасці электраэнергіі, рэзка расла ўвесь год і ў апошнія тыдні дасягнула новых максімумаў


Час публікацыі: 15 кастрычніка 2021 г